Regulamin w pigułce
Zasady
i bezpieczeństwo
Off-road to zabawa, ale w terenie nie ma miejsca na improwizację. Poniżej najważniejsze zasady, które obowiązują każdą załogę na Armagedonie.
Ta strona to skrót ułatwiający przygotowanie się do startu. Wiążący dla wszystkich uczestników jest pełny regulamin danej edycji, publikowany przed imprezą i dostępny do pobrania niżej. W razie rozbieżności obowiązuje treść regulaminu.
Badanie techniczne
Wyposażenie obowiązkowe
Bez kompletu wyposażenia nie przejdziesz badania technicznego, a bez BK nie ma startu. Sprawdź auto zanim wyjedziesz z domu.
Samochód
- Sprawne hamulce, układ kierowniczy i oświetlenie
- Brak wycieków płynów eksploatacyjnych
- Zabezpieczony akumulator
- Pasy bezpieczeństwa dla każdej osoby w aucie
- Punkty holownicze z przodu i z tyłu
- Opony bez wystających elementów metalowych
Wyposażenie
- Gaśnica z aktualnym przeglądem, w zasięgu ręki
- Apteczka
- Trójkąt ostrzegawczy
- Lina holownicza / taśma z szeklami
- Wyciągarka i pas zaczepowy do drzew (kategorie sportowe)
- Koc / mata pod linę wyciągarki
Załoga
- Kask — obowiązkowy w kategoriach sportowych
- Rękawice robocze przy operowaniu wyciągarką
- Ubranie i buty odpowiednie do błota i pogody
- Dokumenty: prawo jazdy, dowód rejestracyjny, OC
- Podpisane oświadczenie uczestnika
- Telefon z naładowaną baterią
Do potwierdzenia — ostateczna lista wyposażenia dla każdej kategorii znajduje się w regulaminie III Edycji.
Na trasie
Czego wymagamy od załóg
Zasada numer jeden: bezpieczeństwo przed wynikiem
Żaden puchar nie jest wart zdrowia — Twojego, pilota, sędziego czy kibica. Jeśli masz wątpliwości, czy dana przeszkoda jest bezpieczna, odpuść ją i jedź dalej. Sędzia może w każdej chwili zatrzymać załogę lub zamknąć odcinek.
Poruszanie się tylko po wyznaczonej trasie
Trasa jest oznakowana i uzgodniona z właścicielem terenu. Zjazd poza oznakowanie, skracanie odcinków czy jazda po terenach wyłączonych oznacza karę, a w skrajnym przypadku dyskwalifikację całej załogi.
Praca wyciągarką
- Do drzew zapinamy wyłącznie przez pas zaczepowy — nigdy samą liną.
- Na napiętej linie kładziemy koc lub matę tłumiącą.
- Nikt postronny nie stoi w osi ciągnięcia ani w promieniu liny.
- Operator w rękawicach, załoga poza strefą zagrożenia.
Alkohol i inne używki
Zero tolerancji. Kierowca i pilot pod wpływem alkoholu lub środków odurzających są natychmiast wykluczani z imprezy, bez zwrotu wpisowego. Organizator może przeprowadzić kontrolę trzeźwości w dowolnym momencie.
Pomoc innym załogom
Jeśli mijasz załogę w kłopotach — zatrzymaj się i sprawdź, czy wszyscy są cali. W razie wypadku pomoc jest obowiązkiem, a nie wyborem. Czas poświęcony na realną pomoc może zostać odliczony przez sędziego.
Kibice i strefy widokowe
Kibice oglądają zawody wyłącznie z wyznaczonych stref. Zawodnik odpowiada za osoby, które przyjechały razem z nim. Za wjazd auta towarzyszącego na trasę odpowiada zgłaszająca załoga.
Szacunek dla terenu
Zabieramy ze sobą wszystkie śmieci — łącznie z pękniętymi elementami auta i pustymi butelkami. Nie zostawiamy plam oleju, nie niszczymy drzew, nie rozjeżdżamy upraw. Dzięki temu w kolejnym roku znów dostaniemy zgodę na ten teren.
Kary i dyskwalifikacja
- Ominięcie punktu kontrolnego — kara czasowa
- Zjazd poza oznakowaną trasę — kara czasowa lub anulowanie odcinka
- Niesportowe zachowanie wobec sędziów lub zawodników — dyskwalifikacja
- Brak wyposażenia obowiązkowego na mecie — dyskwalifikacja
- Alkohol, brawura zagrażająca innym — natychmiastowe wykluczenie
Szczegółowy taryfikator kar zawiera regulamin edycji.
Odpowiedzialność
Startujesz na własną
odpowiedzialność
Udział w imprezie off-road wiąże się z ryzykiem uszkodzenia pojazdu i urazu. Każdy uczestnik podpisuje przed startem oświadczenie, w którym potwierdza, że jest tego świadomy i startuje dobrowolnie.
- Organizator zapewnia zabezpieczenie trasy, sędziów i opiekę medyczną
- Organizator nie odpowiada za szkody w pojazdach uczestników
- Zalecamy własne ubezpieczenie NNW obejmujące sport off-road
- Za szkody wyrządzone osobom trzecim odpowiada uczestnik
Do pobrania
Dokumenty
Wydrukuj i przywieź wypełnione — oszczędzisz czas w biurze zawodów.
Wszystko jasne?
Jeśli auto jest gotowe, a zasady przeczytane — została ostatnia formalność.